其三新能源汽车污染预防新能源汽车步入纯电动汽车时代后的确可以实现清洁能源的零排放但是它依赖于电力及动力电池而电力基础设施及动力电池都存在一个折旧报废回收的问题如果处理不当是极其容易造成报废资源污染的因此新能源汽车补贴需要未雨绸缪分拨一定比例的资金来处理新能源汽车配件折旧回收的问题尤其是动力电池中寿命最长锂电池也才6年远低于普通汽车生命周期的10-15年总结新能源汽车补贴初衷是节能减排最终实现纯电动汽车的清洁能源零排放因此它由初期的电动汽车宽泛标准补贴过渡到中期纯电力驱动里程补贴再到车载质能消耗、电池质能容量及节油水平等考核指标的加入逐步完成了新能源汽车购车环节补贴标准的完善但是新能源汽车补贴应站在新兴产业革新的高度再延伸完善建议从新能源车技术方向、新能源车运营提升及新能源车污染预防三个层面展开政策扶持。2017年6月重庆会议火热招商中6月1日-2日，由承办的“2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”将于重庆召开，预计规模在600人，将会邀请整车、零部件、运营商等探讨2017年新补贴政策影响下电动汽车发展方向、技术创新、降成本和运营模式。

　　便利店主和保安等将“客串”快递员　　今年天猫“双11”期间，全国数千个小区的社区便利店主、保安、居委会大妈也将“客串”最后一棒快递员新加坡专线包裹在从快递站点被统一运到社区物业等闲置公共区域后新加坡专线，这些社会化运力将加入最后100米配送。　　这是众包物流的作用。以菜鸟“点我达”为例，即时物流能力不仅让商家的门店发货、分钟级配送成为现实新加坡专线，对快递网点来说，还能提升末端体验，通过众包模式能减轻经营压力。三年的时间，菜鸟“点我达”平台业务已覆盖300余座城市，每天为超百万商家、1亿多用户服务。　　快递员“双11”收入将增加　　日前一份权威调查显示，“双11”期间，快递员收入增加在5000元以上的比例超过10%新加坡专线。同时，在3000-5000元之间的占比9.62%，在1000-3000元之间的占比36.54%新加坡专线。对于“双11”期间的劳动付出与收入回报，快递小哥总体满意，满意率超过70%。　　员工福利方面，主要快递公司正在加强保障，包括发出千万奖金新加坡专线。圆通速递设立了员工关怀基金及高峰期补贴等，百世快递也对一线职能团队设立了奖励方案新加坡专线，对优秀服务给予丰厚奖励，申通奖励基金全网每月80万元，年终100万元，全年奖励超过1000万元。　　数据显示，预计包裹数在3个以上的消费者占到六成新加坡专线。

因此，物流管理和决策操作和活动需要对各种条件进行实时分析，并在最短的时间内给出的实施计划如配套，包装，运输资源使用，运输路线选择，工作计划制定，人员安排，库存数量决策，需求和成本预测，系统控制等，都需要优化或智能规划。因此，从某种意义上说，物流管理的核心问题是智能规划问题。在物流信息管理系统中，自觉运用智能规划理论和方法，实现最优，智能的管理和决策，最有效地利用有限的资源，以最小的消耗实现的经济效益。根据数据，1999年，中国的社会物流总支出约占GDP的20％。根据中国2000年的GDP，中国2000年的社会物流总成本为17888亿元。如果中国的物流成本降低1％，它将每年节省。178亿元。这个领域的空间和潜力是巨大的。在国际上，许多先进的企业物流管理系统运用现代科学技术和数学方法和方法，利用数学模型和数学工具对企业物流活动做出决策，预测和控制，从而实现真正有效的科学管理。通过引入各种优化模型，先进的物流管理软件在车辆装载，运输方面取得了良好的应用ortation路线优化，存储优化等方面，直接为客户带来经济效益。

与此相比，第三方物流服务企业不但为货主企业提供仓储、运输等基本活动，而且还可以进行物流活动的组织、协调和管理，为货主企业设计最优物流方案，提供物流全程的信息搜索以及管理等　　（2）能提供定制服务。第三方物流服务企业不仅仅只像传统物流服务企业那样单一的完成实际的物流业务，它还从客户的产品销售预测、生产计划等企业战略出发，研究、建议从选择包装方法、运输路线、运输方式、时机等到仓库设立、库存设置等客户货物流动全过程的供应链解决方案，即按照客户特定的业务流程，设计如何捆包、在哪里的仓库保管、采用哪个运输部门、途径及哪条运输路线、在哪个恰当的时机发送货物等，以达到谋求客户的物流业务效率化和削减客户物流成本的目的。　　（3）高效的信息处理技术构成企业核心能力。第三方物流企业在根据物流服务需求方的要求，设计、选择的供应链解决方案时，需大量加工关于客户的各方面信息，因此需要具备高效的信息系统处理技术，与客户信息系统进行高效对接。因此，高效的信息处理技术构成第三方物流服务企业的核心能力，这是第三方物流企业与传统物流企业的根本区别。　　（4）能提供网络化服务。无论具不具备汽车、仓库等有形资产，第三方物流服务企业都能为客户提供网络化的物流服务。其中无资产型第三方物流企业主要是利用功能型物流企业的设施进行实际的物流业务；即使资产型第三方物流企业也不只局限于运用公司的资产，有时也利用其他公司的物流设施。。

这是第三方物流概念出现的历史基础在过去几十年中，物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。从本质上说，企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个因素决定，其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用，而这三个因素都分别直接受到物流的影响。世界经济将在纵向上对工业、供应商、顾客、贸易和物流公司进行重新分工，介入生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。第三方物流给供应链各参与者带来了很多好处和方便，因而受到了极大的欢迎，市场潜力巨大，必将成为下一世纪物流业的主流。2．第三方物流及其市场现状：第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们并不在产品供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于产品供应链。现代意义上的第三方物流是一个约有10到15年历史的行业。在美国，第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，且其需求仍在增长。研究表明，欧洲24％和美国33％的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62％和美国72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流服务的运用。

限时服务作为一项操作极为个性化的服务，在运作上是不能用一般的操作流程来保证，而是要有专项的操作流程，确保能顺利实现按时送达的要求一般应具备的操作流程如下：1、发货方选择相关限时服务，销售/客服人员咨询相关部门，确认客户需求及载体。2、销售/客服人员接单后，货物送达货场，运作部根据销售/客服人员选择载体，在运单上戮上时限彰，戮彰后一小时内录入信息系统，注明服务时限。3、客服人员定时查看、跟踪货物的在途情况，有送货需要的可以下发送货时限令。4、到站分理，车队对送货货物必需在货物到站后按时限令要求派车送货。六、后继支持运作部门是业务核心，但要实现流程的合理化和后继服务的改进，应成立专门的项目小组，由分公司单位负责人牵头，各部门负责人一起组成，总公司监督执行。由总部协调发站和到站分公司，分公司单位负责人协调各部门，再制定相应的管理制度和处理方案，这样限时服务才能从上至下，形成一个完整的体系，实现货物在集团网络内顺利流转并按时到达。1、分公司成立产品推广小组，单位负责人任组长，市场营销部负责人任副组长，客服、运作部设立专人专职负责跟踪和操作。2、分公司市场营销部定期（每周）向总部对口部门上报销售及运作情况3、由运作管理部公布送货时限令使用、管理办法，限时货物受理管理办法，延迟收货处罚办法及违约金支付方法。限时服务是种要求较高的服务，需要内部多部门的协作与沟通，需要运作部门、车队、客服等部门的全力配合，并且要有一套完整、成熟的操作流程的支撑。当今物流市场在不断的发展，限时服务作为一种新的服务模式，越来越多受到物流公司、客户的认可。

“美店的模式是店主负责卖货，国美负责后端物流、服务等”国美美店负责人汪峰表示，由商家直接发货，为店主免去代理渠道费、运输物流成本，使美店商品在质量、价格、物流都得到保障。“而且美店与国美门店流量打通，让用户对产品的体验触手可及，符合社交电商对O2O的强需求。这是国美进攻社交电商的护城河。”　　苏宁的社交电商着力点，在苏宁拼购之外，开始探索“社区团购+社区实体店”双剑合璧的做法。苏宁小店是苏宁正力推的网店，其旗下有拼团业务“苏小团”，专门做社区团购，苏宁要求小店店长发展社区群。公开数据显示，2018年，苏宁小店有5000多家，覆盖了2万个社区，开了1.5万个社群，影响6000万用户。　　自从去年京东进行了组织架构调整以后，旗下京东拼购业务展现了极大的爆发力。近日，京东拼购小程序首页又悄悄上线“工厂直供”频道，工厂商家可以以工厂品牌旗舰店、专营店，或者开京东拼购旗舰店的方式入驻京东拼购，京东拼购将成为工厂品牌的社交电商入口。此外，京东近日还发布了“招募购物圈合伙人”计划，这种模式类似于小红书，以期通过社交圈导流消费者购物，发力“社交”电商属性。　　社交电商已进入下半场，优胜劣汰的步伐也在加速，规模化是各大商家的终场。

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例如，我们在高速公路上看到的满载数十辆小轿车的加长货车、海港内停泊的装有数千辆汽车的巨型货轮，都是汽车物流中的一些片段　　汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。随着我国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。。

“组团”是最能体现其社交电商属性的一种方式消费者按商品原价预支付、邀请好友成团、组团成功即可获得返利按国美的说法国美APP承担会员经营功能是流量汇集和分发的总平台，国美美店承担社交、商务、分享功能，实体店专注于场景并和美店一同肩负低成本获取流量的使命。国美美店APP有两种落地方式一是原有的国美线下门店二是合作性质的线下国美美店。作为国美“家生活”新的流量入口国美美店在社交电商领域发挥越来越重要的作用。目前美店拥有拼团和返利两种模式通过美店店主连接其社交关系网中的消费者与国美的供应链、物流、服务优势提升网红、爆款产品推广力度。自去年4月上线后美店GMV达到43亿元，今年第一季度销售增速达226%，42万美店店主累计服务用户350万多次创造单品几天活动期内销售1万台的成绩。流量成本低发展空间巨大相对传统电商的高度中心化社交电商是去中心化的因为移动电商时代购物的场景越来越多样化购物的时间也越来越碎片化相比于传统电商它的门槛更低甚至可以说没有门槛比如依托微信做社交电商的社群营销堪称零成本创业。还有社交电商基于用户自发推荐商品带来流量能绕过传统电商“付费投放广告”的中心化集权分配机制从而降低流量成本。有数据显示2018年中国社交电商市场规模达11397.78亿元较2017年增长66.73%预计2020年会扩大到3万亿占网络零售交易规模的31.3%。艾瑞咨询的数据显示2017年中国社交零售用户规模达2.23亿人较2016年增长46.7%2018年年均复合增长率超过45%预计2020年用户规模增至5.73亿人。同时商务部也公开表示2018年社交电商这一电子商务新模式新业态取得快速发展。